Benzin in Diesel getankt
Der häufigste Tankfehler und der mit dem größten Schadenspotenzial. Die gute Nachricht: Solange der Motor aus bleibt, ist er in unter einer Stunde behoben.
Was Benzin im Dieselmotor anrichtet
Diesel ist für die Einspritzanlage nicht nur Kraftstoff, sondern auch Schmiermittel. Die Hochdruckpumpe eines Common-Rail-Motors verdichtet ihn auf über 2.000 bar, und ihre beweglichen Teile laufen ausschließlich auf dem Schmierfilm des Diesels.
Benzin wirkt wie ein Lösungsmittel: Es wäscht diesen Film ab. Die Pumpe läuft trocken, Metall reibt auf Metall, es entstehen feine Späne. Diese Späne wandern mit dem Kraftstoff weiter in Rail, Injektoren und über den Rücklauf zurück in den Tank. Ab diesem Punkt reicht Abpumpen nicht mehr, dann muss das Einspritzsystem getauscht werden.
Ältere Diesel mit Verteilerpumpe oder Vorkammer vertragen kleine Benzinmengen besser. Bei allem, was nach etwa 2000 gebaut wurde, sollten Sie kein Risiko eingehen.
Wie weit ist der falsche Kraftstoff gekommen?
Davon hängt ab, ob es bei einer kleinen Rechnung bleibt.
Nur getankt, Zündung aus
Benzin steht im Tank. Abpumpen und spülen, fertig.
Zündung war an
Die Vorförderpumpe hat Gemisch in die Leitungen gedrückt. Wir spülen bis zur Hochdruckpumpe.
Wenige hundert Meter gefahren
Gemisch war in der Hochdruckpumpe. Oft noch ohne Folgeschaden, Kraftstofffilter wird geprüft und meist getauscht.
Länger gefahren, Motor ruckelt
Spänebildung wahrscheinlich. Werkstatt, Prüfung der Hochdruckpumpe, schlimmstenfalls Tausch des Einspritzsystems.
Das sollten Sie jetzt tun
- Zündung aus lassen, Schlüssel abziehen bzw. Keyless-Schlüssel vom Auto entfernen
- Fahrzeug im Leerlauf von der Zapfsäule wegschieben
- Tankquittung aufheben, darauf stehen Sorte und Menge
- Anrufen, Fahrzeugmodell und getankte Menge nennen
Das bitte nicht
- Nicht starten, um „kurz umzuparken“
- Nicht mit Diesel auffüllen und weiterfahren
- Keine Additive oder Zweitaktöl als „Gegenmittel“ einfüllen
Was wir vor Ort machen
Wir saugen das Gemisch vollständig über den Tankstutzen oder den Tankzugang ab, füllen frischen Diesel ein, spülen die Leitungen bis zur Hochdruckpumpe und kontrollieren den Kraftstofffilter. Erst wenn der Motor mehrere Minuten rund läuft, ist der Einsatz für uns beendet.
Kosten
Ohne Motorstart meist 150 bis 250 €. Nach kurzem Motorlauf 200 bis 300 €, ggf. zuzüglich Kraftstofffilter.
Den Festpreis für Ihren Fall nennen wir am Telefon, bevor wir losfahren. Alle Kosten im Überblick
Fragen zu diesem Fall
Andere Verwechslung? Diesel in Benziner getankt oder AdBlue in den Dieseltank.
Eine sichere Grenze gibt es bei modernen Motoren nicht. Hersteller geben in aller Regel null Toleranz an. Bei einem Schluck von ein, zwei Litern auf einen vollen Tank raten manche Werkstätten zum Weiterfahren. Wir würden es bei einem Common-Rail-Motor nicht tun, denn das Risiko steht in keinem Verhältnis zu den Kosten des Abpumpens.
Nicht zwangsläufig. Stellen Sie den Motor sofort ab und rufen Sie an. Wir fragen nach Symptomen und Strecke und sagen Ihnen ehrlich, ob Abpumpen noch sinnvoll ist oder ob das Auto in die Werkstatt muss.
Weil sie dünner ist als die Diesel-Zapfpistole. Umgekehrt passt es meist nicht. Deshalb ist Benzin im Diesel der mit Abstand häufigste Fall. Einige Hersteller verbauen inzwischen einen Fehlbetankungsschutz im Einfüllstutzen.
Motor aus. Hörer ab.
Sagen Sie uns, wo Sie stehen und was im Tank gelandet ist. Preis und Ankunftszeit erfahren Sie am Telefon, bevor wir losfahren.
Rund um die Uhr, auch an Sonn- und Feiertagen.