Das Wichtigste in einem Satz: Motor nicht starten, Zündung aus lassen, Auto wegschieben, abpumpen lassen. Alles andere kann warten.
Warum die Zündung der entscheidende Punkt ist
Solange der falsche Kraftstoff im Tank steht, ist er ein Entsorgungsproblem. Zum Motorschaden wird er erst, wenn er in Bewegung kommt. Bei den meisten Fahrzeugen sitzt im Tank eine elektrische Vorförderpumpe, und die läuft an, sobald die Zündung eingeschaltet wird, bei manchen Modellen sogar schon beim Entriegeln oder Öffnen der Fahrertür. Ab diesem Moment steht das Gemisch in den Leitungen.
Deshalb ist die Reihenfolge der nächsten Schritte wichtiger als ihre Geschwindigkeit.
Schritt für Schritt
- Zapfpistole zurückhängen, tief durchatmen. Es ist ein häufiger Fehler und fast immer behebbar.
- Zündung aus lassen. Keyless-Schlüssel am besten ein paar Meter vom Auto entfernt ablegen.
- Bezahlen und Quittung aufheben. Darauf stehen Sorte und Literzahl. Beides wollen wir am Telefon wissen.
- Auto wegschieben. Leerlauf, Handbremse lösen, Lenkradschloss beachten. Das Tankstellenpersonal hilft in der Regel gern, denn die Zapfsäule soll wieder frei werden.
- Anrufen. Unter 0151 21 82 60 00 erreichen Sie uns rund um die Uhr.
Wenn Sie schon losgefahren sind
Dann gilt: so früh wie möglich anhalten. Ein ruckelnder oder nagelnder Motor ist das Signal, sofort rechts ranzufahren, den Motor abzustellen und nicht wieder zu starten. Sichern Sie die Stelle mit Warnblinker und Warndreieck und verlassen Sie auf der Autobahn das Fahrzeug hinter die Leitplanke.
Auch nach ein paar hundert Metern Fahrt können wir häufig noch vor Ort helfen. Wie die Chancen stehen, hängt von der Kombination ab:
- Benzin in Diesel getankt ist der kritischste Fall, weil die Hochdruckpumpe ihre Schmierung verliert.
- Diesel in Benziner getankt verzeiht der Motor eher, leidet aber über Zündkerzen und Katalysator.
- AdBlue im Dieseltank ist tückisch, weil die Lösung kristallisiert und korrodiert.
Und die falsche Benzinsorte?
Super statt Super Plus oder E10 statt E5 ist in den meisten Fällen harmlos. Ein Blick in die Tankklappe oder die Betriebsanleitung zeigt, welche Sorten Ihr Fahrzeug verträgt. Kritisch ist nur ein voller Tank E10 in einem Fahrzeug, das dafür nicht freigegeben ist. Dann sollte abgepumpt werden.
Was Sie besser lassen
- Verdünnen. Bei modernen Motoren funktioniert das nicht. Um den Anteil unkritisch klein zu bekommen, bräuchten Sie ein Vielfaches Ihres Tankvolumens.
- Selbst absaugen. Kraftstoffdämpfe sind giftig und leicht entzündlich, viele Tanks haben eine Rückflusssperre, und wohin mit 40 Litern Gefahrgut?
- Abwarten. Besonders AdBlue wird mit jeder Stunde schwieriger zu entfernen.
Was dann passiert
Wir kommen mit einem ausgerüsteten Einsatzfahrzeug zu Ihnen, pumpen den Tank leer, spülen das System mit dem richtigen Kraftstoff und starten den Motor zur Kontrolle. Wie das im Detail abläuft, lesen Sie unter So läuft der Einsatz ab. Was es kostet, steht auf der Kostenseite.
